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博彩平台推荐(www.99cx.vip):泰国为什么不在狭长的半岛之间挖一条运河,从而取代马六甲海峡?

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开什么玩笑?再过100年这个运河也很难干出来!

如果是去过泰国旅游的朋友,应该听过导游给你讲他们的眼镜蛇机场修得多好的故事。但是你知道这个机场修了多长时间吗?答案是,46年!

对比一下我们的大兴机场,也就是北京新机场的建设速度,是不到5年!

虽然这个眼镜蛇机场修得确实不错,但是从中,我能看到的是,低下的效率,散漫的作风,佛系的发展理念。

和我们“一万年太久,只争朝夕”的作风,差别那不是一星半点啊。

在泰国的中南半岛上的最狭窄的地方,修建一条运河,从而可以不经过马六甲海峡直接从印度洋跑到太平洋。这样的计划,其实根本没有新意。因为在17世纪就有人提出来要干这个大工程了。这个就是所谓的泰国克拉运河计划。

然而,几百年过去了,这个运河,仍然停留在纸面。人泰国也不是太着急。那么,泰国为什么不太热心干这个呢?

主要原因有以下几点:

第一,修建这样的世界级工程,需要大量的资金,熟练的技术人员,这些都是泰国依靠本国力量难以完成的。

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你说要让泰国修个寺,塑个像,这个人家拿手。你说要让泰国按照现代建筑规范,修路架桥搞高铁建高速路这些,人家表示,没这个本事,要不我们出钱你们来设计施工?

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第二,即使有了足够的资金,怎样管理好,用好这笔钱,而不是巧立名目把这个钱给贪墨掉?这是个很现实的问题。

泰国曾经修建一条高速公路,结果修了十年还没修成,反而是八成的资金不翼而飞了。可见财务制度漏洞百出,审计制度形同虚设,惩戒措施大概为零,这就是泰国国内对于大型项目资金管理的水平和现状。

一条小小的高速公路尚且修成这个样子,运河这个世纪工程,可想而知。

第三,泰国国内对于修运河,人心不齐,意见不统一。

基本上,三三开吧。赞成修的占三分之一,不赞成修的也占三分之一,剩下的是中间派。

这种世界级工程,必须有强有力的政府力量来主导和推进。而泰国国内的特点恰恰是三天两头换个头头,不稳定。

就好像那句诗形容的,“城头变幻大王旗”,你说,这种情况下,怎么能干成这个世界工程?

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