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Volvo PHEV车型周全电力、马力升级!并新增单踏板驾驶模式

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Volvo针对90和60系列PHEV插电式夹杂动力车型举行升级,使其显著延伸纯电行驶里程,同时降低二氧化碳的排放量,而且更高的动“dong”力输出也使驾驶性能提升。所有基于可扩展平台架构(SPA)的Volvo Recharge插电式夹杂动力车型均引入了此新动力系统,其中包罗S60、V60、XC60、S90、V90 和 XC90的Recharge车型。


Volvo全新改善的夹杂动力系统在一次充电后可将纯电动续航里程提高至90公里(WLTP)。由于车主每个事情日的平均行驶里程大若干于50公里,因此大多数配备家庭充电装备的Volvo车主,将能够在全新的Volvo插电式夹杂动力车中完全使用纯电动力举行一样平常驾驶。

主要改善包罗新的远程电池,其具有第三层设计,可将电量从原【yuan】本的11.6 kWh增添到18.8kWh,而且后轴现在还升级成145hp动力更(geng)壮大的电动马达,较前款提高了65%。分外的电力使Recharge T6和Recharge T8车型的总输出功率划分为350 hp和455 hp,使后者成为有史『shi』以来马力最壮大的Volvo量产车型。除了新的动力系统,新的升级包罗特定车型的单踏板驾驶模式(更强动能接纳,可少“shao”使用煞车踏板)。



电池容量的增添意味着更多的车主将能够主要以纯电动模式驾驶,Volvo估量在WLTP循环测试中,新的夹「jia」杂动力系统有可将CO2排放量削减约50%。与高性能增压电池一起,升级后的电动马达还可以实现更好的全轮驱动能力,这在低速、循迹,或在需要分外更多牵引力和稳固性的湿{shi}滑路面上行驶时稀奇有用。

升级套件还包罗(luo)增添单踏板驾驶模式,这有助于提供稀奇流通和直观的驾驶体验。该功效已经在纯电动Volvo车型上接纳,让驾驶可以(yi)选择仅通过油门踏板控制加速和减速,最初将在XC60、S90和V90 Recharge插电式夹杂动力车型中推出。此外,分外的电池容量在严寒的“de”冬天和炎热的炎天也很有用。纵然车辆没有接通电源,驾驶也可以通过Volvo应用程序远程预热或预冷座舱,同时仍能保持足够的纯电行驶局限。

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Volvo致力于成为快速增进的高等(deng)电动车市场的向导者。到本世纪中期,它的目的是在全 quan[球销售120万辆车,其中至少一半是纯电动车。到2030年,它设计成为一家纯‘chun’电动车公司。而Volvo的客户研究解释,Volvo的插电式夹杂动力车现“xian”在已经有约莫一半的时间「jian」都使用纯电模式行驶。因此新动力系 xi[统升级特针对此一比例,进一步牢固PHEV作为「兼职」电动车的职位。

随着电驱动力系统的改善,T8所设置的涡轮增压汽油引擎也举行了升级,以提高燃油效率和性能。这意味「wei」着在低转速和起步加速时具有更高的功率,同时确保更细腻的电气夹杂驱动并削减CO2的排放。






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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总署理新车及超级跑车的销售营业及公关企划,借由已往的事情履历作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以(yi)及撰稿偏向。  


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