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JAGUAR I-PACE EV400 S黑魂进阶版续航里程可达470km。 中央仪表可即时显示驾驶风格分析,包括加速、巡航与煞车并给予评分,提供驾驶者调整驾驶习惯。 Kia EV6 GT-Line e-AWD增程版续航里程496km。 受惠800V电池系统可使用超高速充电。 V2L车内电器电源于后座下方配置插座。 VOLVO XC40 Recharge P8 AWD续航里程465km。 系统会提供充电建议方便车主决策。 系统会提供不同目的地的剩余电力。 善用充电计时器功能可享电价优惠。 Audi e-tron S Sportback续航里程可达347-378 km。 当电池电量极低时,仪表下方会出现黄色乌龟的警示图案。

汽车市场正进入油电转换的时代,也许你的下一台车就会是电动车,但是油、电两种车辆不仅仅是动力的差异,其实还有许多地方不同,本报陆续针对不同电动车款进行高里程、多日数的试驾,尝试去了解成为电动车主后,日常生活上会遇上哪些问题。

这次试驾车辆包括Audi e-tron S Sportback、JAGUAR I-PACE EV400 S黑魂进阶版、Kia EV6 GT-Line e-AWD增程版以及VOLVO XC40 Recharge P8 AWD,每辆车都各具特色,例如Audi e-tron S Sportback配置3具电动马达及专属后轴双马达扭力分配系统,拥有极高的高水准操控表现;Kia EV6则配置V2L车内、车外电器电源分享功能,可接上家用电器。

23年式的JAGUAR I-PACE搭载电子气压悬吊系统,必要时可针对车辆高度进行调整,搭配AWD全时四轮传动系统,带来优于对手的全地形表现;VOLVO XC40 Recharge更搭载Google车载资讯娱乐系统,开放式平台方便车主下载需要的车用APP,为车主打造极具个人化的科技用车生活。

可行驶里程300K以上

「里程焦虑」是许多消费者购车前最大的疑问,是的,记者在一般的试车工作上,取车时都是满电状态,系统的预估可行驶里程至少都在300公里以上,其实不太需要担心电力不足的问题,但如果多开几天,或是进行长程试车,马上就会面临电力补充的问题。

电动车同时可以接受AC慢充与DC快充两种规格,前者在购车时都会有配套的服务,车厂会协助消费者在居家或选定的场合架设充电椿,另外,越来越多饭店、民宿、百货公司、大型卖场或公设停车场也会设立AC慢充设施,有些甚至是提供免费充电的服务。

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至于DC快充,除了车厂会在服务据点配置高速充电设施外,包括中兴电工iCharging、华城电能、Noodoe、裕电YES!来电、Tail特尔电力、U-POWER、EVOASIS等不同业者都提供相关服务,但多数会以独立站点为主,车主需先下载各业者的专属APP并绑定信用卡才能使用。

由于充电站点还没有加油站这么普及,现阶段的电动车主出行时会需要更多一些「计画性」,除了掌握行程上的充电站点位置外,有些业者会采取差别费率,APP同时也会显示当前站点可用的车位数,有些APP甚至提供了预约功能,方便车主更有效率地充电。

比较特别的是VOLVO已内建Google车载资讯娱乐系统,车辆就像是车主Google帐号里的「行动装置」,一旦登入,包括平时惯用于Google地图上的住家、公司或其他设定都会同步于车上,如果换成其他家人驾驶,只要改登入就会跟着改变,更贴心的是Google电力里程智慧助理能准确运算抵达目的地剩余的电量与耗能,提前告知车主续航里程及充电相关资讯。

配备驾驶风格分析功能

另外,每台电动车因配置的电池模组、电力管理系统不同,充电的时间也都不太一样,以Kia EV6搭载58kWh/77.4kWh高压锂电池组、800V电池系统,据原厂资讯可在240KW超高速充电支援下,10%-80%充电时间仅需18分钟,且4.5分钟就能补足行驶100km的电量,对照其他品牌的官方数据, 20%-80%大概就需要30分钟的时间。

为了协助车主更有效率的使用电动车,各车厂多会在车上配备驾驶风格分析功能,在行驶过程中从加速、减速和巡航等状态下撷取数据分析,并于每趟行驶旅程结束后提供评分,让车主养成更好的驾驶习惯,减少电能的无谓损耗,延长续行里程。

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