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Volvo针对90和60系列PHEV插电式夹杂动力车型举行升级，使其显著延伸纯电行驶里程，同时降低二氧化碳的排放量，而且更高的动“dong”力输出也使驾驶性能提升。所有基于可扩展平台架构(SPA)的Volvo Recharge插电式夹杂动力车型均引入了此新动力系统，其中包罗S60、V60、XC60、S90、V90 和 XC90的Recharge车型。

Volvo全新改善的夹杂动力系统在一次充电后可将纯电动续航里程提高至90公里(WLTP)。由于车主每个事情日的平均行驶里程大若干于50公里，因此大多数配备家庭充电装备的Volvo车主，将能够在全新的Volvo插电式夹杂动力车中完全使用纯电动力举行一样平常驾驶。

主要改善包罗新的远程电池，其具有第三层设计，可将电量从原【yuan】本的11.6 kWh增添到18.8kWh，而且后轴现在还升级成145hp动力更（geng）壮大的电动马达，较前款提高了65%。分外的电力使Recharge T6和Recharge T8车型的总输出功率划分为350 hp和455 hp，使后者成为有史『shi』以来马力最壮大的Volvo量产车型。除了新的动力系统，新的升级包罗特定车型的单踏板驾驶模式(更强动能接纳，可少“shao”使用煞车踏板)。

电池容量的增添意味着更多的车主将能够主要以纯电动模式驾驶，Volvo估量在WLTP循环测试中，新的夹「jia」杂动力系统有可将CO2排放量削减约50%。与高性能增压电池一起，升级后的电动马达还可以实现更好的全轮驱动能力，这在低速、循迹，或在需要分外更多牵引力和稳固性的湿{shi}滑路面上行驶时稀奇有用。

升级套件还包罗（luo）增添单踏板驾驶模式，这有助于提供稀奇流通和直观的驾驶体验。该功效已经在纯电动Volvo车型上接纳，让驾驶可以（yi）选择仅通过油门踏板控制加速和减速，最初将在XC60、S90和V90 Recharge插电式夹杂动力车型中推出。此外，分外的电池容量在严寒的“de”冬天和炎热的炎天也很有用。纵然车辆没有接通电源，驾驶也可以通过Volvo应用程序远程预热或预冷座舱，同时仍能保持足够的纯电行驶局限。

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Volvo致力于成为快速增进的高等（deng）电动车市场的向导者。到本世纪中期，它的目的是在全 quan[球销售120万辆车，其中至少一半是纯电动车。到2030年，它设计成为一家纯‘chun’电动车公司。而Volvo的客户研究解释，Volvo的插电式夹杂动力车现“xian”在已经有约莫一半的时间「jian」都使用纯电模式行驶。因此新动力系 xi[统升级特针对此一比例，进一步牢固PHEV作为「兼职」电动车的职位。

随着电驱动力系统的改善，T8所设置的涡轮增压汽油引擎也举行了升级，以提高燃油效率和性能。这意味「wei」着在低转速和起步加速时具有更高的功率，同时确保更细腻的电气夹杂驱动并削减CO2的排放。